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轨交3号线37个车站全部开建 预计2017年12月31日竣工

作者: [db:作者] 发布时间:2016-08-02 14:06:53  点击率:
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施工要求高Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

普通路面地面沉降要求不能大于2厘米,而高速公路不能大于1厘米。同时,普通道路万一发生沉降可以封路施工补救,高速公路如果封路,影响会很大。Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

6天穿越40米Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

盾构机平均1分钟掘进2-3厘米,经过6天时间的精心施工,7月20日“秦龙6号”安全穿越苏嘉杭G15W高速公路段,穿越长度约40米。Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

自制移动防雨棚Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

该雨棚共有2组,长9.2米、宽19.15米,高2.05-3.05米,大棚两侧立柱下方共安装了6组可移动滑轮,可随着施工作业面的改变而移动,既可挡雨还能遮阳。Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

日前,苏州轨道交通3号线11标“秦龙6号”盾构机成功穿过常台苏嘉杭(G15W)高速公路段,为安全实现北港路站至群星二路站区间盾构“贯通”提供了保障。截至6月底,轨交3号线37个车站已全部动工建设。Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

轨交3号线于2014年12月开工,全长约45公里,计划总投资310亿元,按规划全线将于2019年完工通车。其中,轨交3号线11标于2015年3月开工,标段总跨度2.55公里,包括2站2区间,分别为北港路站、群星二路站、北港路站-群星二路站区间、群星二路站-东兴路站区间,预计2017年12月31日竣工。Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

今年5月30日,“秦龙6号”盾构机由北港路站始发,常台苏嘉杭(G15W)高速公路段是其中重点控制的节点之一。“高速公路与普通市政公路不一样”,轨交3号线11标的项目总工牟争强介绍,高速公路对路面平整度要求更高,对控制沉降要求比较严,普通路面地面沉降要求不能大于2厘米,而高速公路不能大于1厘米。同时,普通道路万一发生沉降,可以封路施工补救,高速公路如果封路,影响会很大。Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

为确保盾构施工安全,负责施工的中铁七局苏州轨交3号线11标项目部认真做好穿越前区间地质、地况等调查,精心编制了可行性穿越专项方案和专项应急预案。在整个穿越过程中,施工人员严格控制盾构机的推进速度,平均1分钟掘进2-3厘米。在同步注浆之后,还专门进行了二次注浆以加强稳固。该项目部还安排专人进行值班,在路面巡视监测,密切关注盾构机各项参数。经过6天时间的精心施工,7月20日“秦龙6号”安全穿越苏嘉杭G15W高速公路段,穿越长度约40米。Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

另悉,为确保年度施工计划目标的完成,中铁二局3号线04标项目部通过自主创新,设计制作了“移动式防雨棚”,使得施工现场不会因为夏季酷暑而停工。该雨棚共有2组,长9.2米、宽19.15米,高2.05-3.05米,大棚两侧立柱下方共安装了6组可移动滑轮,可随着施工作业面的改变而移动。这个雨棚既可阻挡持续降雨,还可以遮阳,让一线工人免于在烈日下暴晒,起到防暑降温的作用。Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

目前,轨交3号线已有20个车站及苏州乐园站西端头井完成地墙施工,9个车站完成主体基坑开挖,3个车站主体结构封顶。除了“秦龙6号”盾构机已完成掘进310余米,另有2台盾构机分别于发展路站-文昌路站区间、苏州乐园-狮山路站区间下井,眼下正在加紧拼装调试。(首席记者 徐蕴海)Gyf苏州翻译公司-忠信乐译翻译有限公司

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